TUTTO QUELLO CHE OCCORRE

L'EQUIPAGGIAMENTO

LA DCL

LE MINISCHEDE

INDICI

HOME PAGE

L'EQUIPAGGIAMENTO

DEL COSA
Cosa occore per andarsene a spasso nel Sahara ?
Senza punti di riferimento precisi la risposta rischia di essere "tutto" e la sua realizzazione pratica "niente".
Quando sarete nel Grande Vuoto ed incontrerete gente come voi, capirete il vero significato del vocabolo "fantasia".
Bagagli incredibili affastellati su fuoristrada inverosimilmente accessoriati ed appesantiti da sovrastrutture che sembrano opera di un fabbro impazzito.
Una, magari due tende sul tetto, taniche di carburante appese ovunque e dentro...dentro casse e casse di legno, metallo, plastica piene non si sa di che cosa.
Come impatto visivo avrete l'impressione che si tratti di una missione umanitaria ONU, come sostanza li troverete il giorno dopo insabbiati sulla duna di Amguid che armeggiano con due inutili e microscopiche piastrine d'alluminio.
Tutto quello che vi può realmente occorrere, in special modo per la vostra sicurezza, ve lo descrivo dividendolo in sei gruppi.

• EQUIPAGGIAMENTO PERSONALE

• EQUIPAGGIAMENTO DI VETTURA

• EQUIPAGGIAMENTO DA CAMPO

• EQUIPAGGIAMENTO FOTOGRAFICO

• FARMACIA E PRONTO SOCCORSO

• ALTRE ATTREZZATURE

Nell'allestire questi equipaggiamenti vi consiglio, specie se siete al primo viaggio, di non omettere nulla se non specificamente indicato come possibile. Naturalmente potrete aggiungere, ma è molto probabile che l'operazione si risolva in un inutile sovraccarico della vettura con oggetti superflui che condanneranno la vostra vettura all'affondamento nella prima pozza seria di sabbia molle.
Come vi ho già accennato, la qualità delle vostre attrezzature dovrà essere totale. Dovrà rispondere pienamente alle specifiche indicate ed in casi particolari, dovrà essere della marca e del tipo indicati. Vi sconsiglio di operare sostituzioni dettate da patetiche motivazioni di ordine economico. Se siete taccagni o indigenti non dovreste neanche esservi posti il problema di un viaggio di questo genere.
Tenete ben presente che a causa di un elemento difettoso o scadente del vostro equipaggiamento, potreste perdere tutto il resto, ed anche qualcosa di più.

DEL DOVE
Dove procurarsi tutto il necessario ?
Se non volete spendere cifre astronomiche, dovrete darvi da fare per cercar di eliminare il maggior numero di intermediari acquistando il più vicino possibile alla fonte.
Se possedete una posizione fiscale potrete accedere direttamente ai grossisti saltando i dettaglianti, quando non riuscirete addirittura ad arrivare al fabbricante. Se non possedete una partita I.V.A. dovrete trovare un amico compiacente che si presti al servizio, altrimenti sarete costretti ad acquistare dall'ultimo anello della catena, il dettagliante, pagandone tutti i costi.
In ogni caso cercate di cumulare gli acquisti per ottenere le migliori condizioni di pagamento.
Cercate inoltre di acquistare sempre da rivenditori o grossisti autorizzati dal fabbricante, gli unici che possono garantirvi l'originalità e la qualità di quanto andate cercando.
Infine alcune cose non sono reperibili in Italia e dovrete procurarvele fuori dove indicato. Quindi pensateci per tempo.

DEL COME
Come organizzarsi ?
Studiate la DCL ed inserite le liste di quanto vi occorre nel piano di lavoro. Tutte le attrezzature ve le dovrete procurare in tempo utile per collaudarle, studiarle nel loro uso e sostituirle se necessario.
Dovreste raggruppare gli acquisti per categorie, e per risparmiare accedendo agli sconti-quantità e per concentrarvi bene su quello che state mettendo assieme. Ad esempio, decidete di occuparvi della strumentazione, dei ricambi per la vettura, degli attrezzi per l'officina, del materiale da campeggio etc. Fate, per una categoria alla volta, una lista di quanto vi occorre e chiedete due o tre preventivi ai migliori fornitori che riuscite a contattare. Nel decidere riflettete sul fatto che non sempre il miglior acquisto è quello a prezzo più basso, e che bisogna considerare anche i vantaggi occulti quali la competenza, la serietà, l'affidabilità, la garanzia, l'assortimento, la possibilità del cambio etc..

LA DCL

La cosa più preziosa del mio equipaggiamento, messo faticosamente ed onerosamente assieme in anni ed anni di deserto, è la lista delle "cose", che ho pomposamente chiamata dicielle, DCL, Desert Check List.
Un giorno me la sono persa. Era scritta a mano in un'unica copia su un quaderno, e sono impazzito per la disperazione perchè rimetterla assieme non è stato affatto semplice. Tutte le voci che leggendo mi sembravano scolpite nel cervello, ripensandole senza più DCL davanti divenivano evanescenti, probabili, mancanti.
La lista delle "cose" l'ho rifatta, migliore e stavolta col computer, e vi assicuro che ricopre ancora un ruolo fondamentale ed insostituibile nella preparazione dei miei viaggi. Senza di lei qualcosa, o molte cose, le dimenticherei a casa e, statene certi, quelle sarebbero le uniche cose che immancabilmente mi servirebbero.
La DCL è una lista sequenziale di oggetti raggruppati per categorie, e fin qui nulla di particolare se non il fatto che questa lista si è decantata in molti anni di deserto ed è quindi affidabile ed essenziale. La sua caratteristica principale è la modularità, che la rende flessibile ed adatta a tutte le sigenze.
Ogni elemento è individuato da:

• un numero che indica il numero di pezzi necessario. E' inutile che abbondiate; non avrete maggior sicurezza se sovraccaricaricherete la vettura. Se scarseggiate al contrario, potreste trovarvi in difficoltà.

• una lettera che indica se questo elemento attiene alla persona (P), alla singola vettura (V) o, eventualmente, ad un convoglio di più vetture (C). Attenzione a non far confusione. Se partite da soli, con una sola vettura intendo dire, questa costituisce un convoglio e quindi vi competono sia gli equipaggiamenti "V" sia gli "C". Se invece il convoglio è composto da due o più vetture è sufficiente una sola serie di equipaggiamenti "C".

• uno o più simboli che indicano se l'elemento è necessario (!), marginale (#) e l'esperienza può condurre alla sua eliminazione, necessario solo in alcuni viaggi e non in altri (?), reperibile in caso di necessità anche in alcune oasi ($) (ma non a Kidal..). La presenza di "!" e di "#" insieme significa che l'elemento è necessario ma può essere sostituito da un altro analogo che riporti i due stessi simboli. Il simbolo "!!!" vi indica gli elementi vitali, quelli che per nessuna ragione al mondo potete dimenticare o di cui potete fare a meno, pena il mettere a repentaglio la vostra vita.

Il miglior uso che potete fare della DCL è quello della "spunta". Fatene alcune fotocopie ed usatele in tal senso nelle diverse fasi del lavoro di approvvigionamento. Un'ultima copia usatela al momento dell'"imbarco" in vettura di ciascun elemento. Eseguite l'ultimo controllo, segnate accanto ad ogni oggetto il contenitore nel quale si trova e portate la copia con voi. Al momento del bisogno sarete certi di aver caricato anche ciò che vi serve e non impazzirete a cercarlo solo perchè avete dimenticato dove l'avete riposto. Le DCL, divise per gruppi, sono tutte riunite alla fine di questa scheda per una migliore consultazione.
Se la navigazione sahariana non resterà per voi un fatto isolato, l'esperienza che riuscirete ad accumulare nei viaggi successivi vi suggerirà le modifiche da apportare alla DCL per meglio adattarla alle vostre esigenze e al vostro modo di viaggiare. Anche l'equipaggiamento si adatterà alla vostra personalità, si semplificherà e man mano noterete con vostra grande soddisfazione come aumenteranno i simboli "#" e "" a scapito di "!", segno di un'accresciuta maturità emotiva e di un progressivo svincolarsi dalle false sicurezze fornite dall'oggettistica della civiltà dei consumi.

LE MINISCHEDE

Ne ho allestita una per ciascun gruppo di elementi dell'equipaggiamento, con riportate le caratteristiche che interessano per i nostri scopi. In linea di massima, a meno che non abbiate accertate possibilità di miglioramento, vi conviene procurarvi materiali con le caratteristiche indicate e non altre. Quando vi indico marca e tipo lo faccio perchè si tratta, senza ombra di dubbio, del miglior materiale che sono riuscito a trovare sino al momento della stesura della guida, e non per accordi commerciali che non ci sono e non mi interessano in alcun modo.
Se qualcosa la possedete già ed il vostro buon senso vi dice che può andar bene, OK, non c'è bisogno che la ricompriate. Accertatevi però con qualche prova pratica che assolva ai suoi compiti nelle condizioni d'uso più brutali che riuscite ad immaginare. Le minischede inoltre, quando necessario, vi guidano nell'uso degli attrezzi ai quali si riferiscono.

• ABBIGLIAMENTO STANDARD

  • CALZE:
    in filo di Scozia corte; calzando le "cinesine" ne farete comunque a meno. Ve ne consiglio 6,7 paia, da lavare tutte assieme col bucato settimanale. Consigliabili anche uno o due paia di calze in spugna di ottima qualità se è previsto un trekking a piedi.

  • BIANCHERIA:
    non costrittiva e non oseè, specie se siete in quattro. Anche se siete compagne di vecchia data tenete conto del fatto che la vita nel deserto impone un certo grado di promiscuità per settimane, e che se non volete sentirvi in imbarazzo di fronte al ragazzo della vostra migliore amica è necessario non siate appariscenti o ridicole in déshabillé. Idem per i maschietti.

  • PANTALONI:
    larghi a doppie o triple pinces; niente jeans che sono troppo costrittivi, pesanti e scomodi. La presenza di molte tasche è utile anche se fà un po' troppo "esploratore".

  • TUTA GINNICA:
    per stare la sera, leggera in cotone felpato. Alla larga dai tessuti 100% sintetico tipo triacetato o tactel che non permettono una traspirazione ottimale.

  • T-SHIRTS:
    da strapazzo e, per le ragazze, non trasparenti nè aderenti. Per rispetto ai vostri ospiti arabi e per essere da questi rispettate.

  • CAMICIE:
    a maniche lunghe; indossandole al posto delle magliette vi proteggerete efficacemente dalla eccessiva traspirazione, avrete meno sete, sarete più puliti. L'idea che la T-shirt sia più fresca è del tutto illusoria.

  • BERMUDA:
    al posto dei pantaloncini corti che sono offensivi per la morale islamica. In linea di massima è comunque più indicato indossare sempre i pantaloni lunghi per esporre meno centimetri quadrati possibile del proprio corpo al sole e limitare il più possibile la perdita di liquidi.

  • GOLF:
    in lana di media pesantezza per le traversate in mare. Può essere sostituito da una giacca in Polartek 200.

  • GIACCA IMBOTTITA:
    in cotone pesante e robusto, per le traversate e per le notti e le albe gelide del deserto. Più tasche ci sono meglio è. Se optate per il Polartek al posto del golf, la giacca può anche essere priva di imbottitura.

  • CAPPELLO:
    non ridicolo possibilmente, per proteggervi dal sole, in attesa di acquistare sul posto lo chèche.

  • FOULARD:
    in seta, per progeggervi la bocca e non inghiottire tonnellate di fech, sempre in attesa dello chèche.

  • CHECHE:
    si acquistano un po' dovunque, ma i migliori li troverete nel Grande Sud. Acquistarlo non sarà elementare perchè dovrete fare attenzione alla qualità del tessuto e ad altre caratteristiche, altrimenti vi appiopperanno uno straccetto per turisti. Evitate come la peste i negozi per gonzi, quelli dove pretendono di trascinarvi le guide o gli attaccabottoni, e trovatevi un bel magazzino fornito o andate al mercato. Poi chiedete uno chèche da 5 o 6 metri se volete che sia veramente efficiente, anche se avrete molte difficoltà per montarlo...Il tessuto deve essere di media pesantezza, compatto ma a trama non eccessivamente fitta e, soprattutto, non deve avere giunzioni. Lo chèche viene infatti tagliato da una lunghissima striscia arrotolata che inevitabilmente presenta diversi punti di giunzione. Se il pezzo che vi vogliono vendere è in queste condizioni, rifiutatelo senza tanti complimenti. Il colore. Verde scuro è il classico del sud algerino, blu o bianco appena rosato dei Touaregh, bianco candido quello dei turisti da strapazzo. Se scegliete il blu acquistate un tessuto délavé o il colore si trasferirà sulla vostra faccia anche dopo molti lavaggi (gli uomini "blu" lo sono per questo).

• VESTIARIO INVERNALE

  • CALZE:
    oltre alla dotazione normale uno o due paia di calze da trekking termo isolanti. Ottime le americane "Thor-Lo", in filato sintetico idrorepellente (non assorbono il sudore). Scartate i modelli lunghi in favore di quelli corti.

  • PANTALONI:
    andranno sostituiti con modelli analoghi ma in cotone pesante. Evitate sempre jeans e pantaloni stretti.

  • CAMICIE:
    in flanella di cotone pesante; più d'una (2-3) in sostituzione di qualche maglietta.

  • MAGLIONE:
    in lana al posto del golf. Anche lui sostituibile con la giacca in Polartek, purchè sia di pesantezza "300".

  • BERRETTO E GUANTI DI LANA:
    in certe località è impossibile, la mattina presto, fare colazione senza calzarli, e di notte è necessaro dormire col berretto.

  • GIACCA DA ALTA MONTAGNA:
    sostituisce quella in cotone e deve essere molto imbottita. Ottime quelle in "Gore-Tex" con imbottitura in piuma d'oca gilet staccabile indossabile separatamente. Sono molto costose ma valgono, se prodotte da ditte serie, tutti i loro quattrini.

  • CANOTTIERE IN COTONE:
    dato che l'escursione termica si sposta verso il basso è meglio non farne a meno anche sotto la T-shirt. Eviterete malanni.

  • GIACCA E PANTALONI IN POLARTEK:
    sostituiscono la tuta ginnica. "Polartek" è un marchio di fabbrica che individua un tessuto sintetico con ottime qualità termo isolanti. Viene prodotto in tre pesantezze: 100, 200, 300. Scegliete la marca e il modello che preferite ma accertatevi che il tessuto sia quello giusto della pesantezza giusta.

• SCARPE

  • SCARPE DA TREKKING:
    come tutte le scarpe sportive, costituiscono, per le industrie del settore, un affare colossale, una vera e propria gallina dalle uova d'oro. Si fabbricano e si vendono scarpe per ogni sport, situazione, specializzazione. Ci sono scarpe per l'alta montagna, la media montagna, la bassa montagna, per la bici, la moto, la vettura, il windsurf e lo skateboard, per il gioco delle bocce e per il ping pong e, naturalmente, scarpe per tutti i trekking possibili ed immaginabili. Cercate, per cortesia, di non farvi appioppare, come scarpe da deserto, un paio di queste nobilitate con un nome sahariano. Ottime in altre occasioni, nel Grande Vuoto sono impagabili per lessare i piedi e metterli fuori uso in breve tempo. Non vi fate abbindolare da presunti materiali speciali, costosi ed invisibili, con cui sarebbero costruite e che garantirebbero la traspirazione. Stiamo parlando di scarpe con tomaia in cordura pesante resinata, che comunque non "respira". Se pensate che possano evitare l'ingresso della sabbia vi sbagliate. Quella entra comunque, anche in un paio di stivali da pesca, e la cosa migliore è vuotarle di quando in quando. Se invece sono scorpioni e serpenti a preoccuparvi, abbiate fede. Se uno di questi animali feroci decidesse di assalirvi, sarebbe in grado di arrampicarsi tanto su una scarpa alta al malleolo che su una alta fino al polpaccio.
    Le scarpe da "trekking" possono tutt'al più essere utili nelle lunghe escursioni in zone montagnose, sempre che si giudichi vantaggioso trascinarsele dietro per un mese per poi utilizzarle due o tre giorni al massimo. Certamente in inverno il discorso cambia; le temperature notturne sono molto basse, in Tunisia, in Mali e in Italia piove sicuramente, e questo genere di calzature possono sostituire le Desert Boots.

  • DESERT BOOTS:
    quelle originali "Clark" (indistruttibili) sono, a mio avviso, le migliori scarpe per il deserto. Robuste, traspiranti perchè in pelle sfoderata, comode e veloci da allacciare, isolano ottimamente dalla sabbia bollente e sono validissime anche per le escursioni a piedi.

  • CINESINE:
    tipo "Lunga Marcia" in cotone. Sono impagabili per avere in vettura i piedi al fresco, per stare comodi al campo, per uscire dalla tenda di notte per fare pipì. Sono le scarpe che calzerete quasi sempre e, poichè non sono molto robuste, è bene che ne abbiate con voi due paia.

  • ESPADRILLAS:
    idem come sopra. Decidete per le une o per le altre.

  • CIABATTINE:
    in gomma, vi serviranno per le docce nelle oasi. Ma imparerete a calzarle anche in mezzo al deserto....

  • PIEDI NUDI:
    qualcuno che fa a meno delle scarpe l'incontrerete senz'altro. Gli imbecilli non mancano mai. E' una delizia vederli camminare scalzi, da veri "duri", sul ponte lurido del battello che vi porta in Africa o sul suolo polveroso dei campeggi dove i gatti orinano, i cani defecano, i maleducati sputano....

• CONTENITORI

  • BORSA DA VIAGGIO:
    fa parte del vostro bagaglio personale che dovrà contenere per intero, sacco letto escluso. Di misure circa 60x30x35, costruita in cordura pesante impermeabilizzata mediante resinatura, con manici avvolgenti, tracolla, manici sui lati minori, cinghie di compressione con fibbie rapide, chiusura lampo antiscoppio e antifurto protetta da patta con velcro. La ditta "Invicta" di Torino commercializza diversi tipi di borse adatte ai viaggi e ai maltrattamenti più feroci.

  • ZAINETTO:
    in cordura di buona qualità e di capacità circa 15 litri, senza armatura e con spallacci imbottiti. Sarà utile per avere a portata di mano una quantità di cose durante il viaggio e per girare a piedi.

  • MARSUPIO:
    in nylon pesante con un paio di tasche capaci; per i piccoli oggetti, i documenti, un po' di quattrini etc. Attenzione a che la chiusura in vita sia di buona qualità e non tenda ad aprirsi a sorpresa.

  • CUSTODIA PER SACCO LETTO:
    in nylon pesante, resinato e con cerniera lampo anulare. E' bene che abbia cuciti dei cinghiaggi di assicurazione in modo che i sobbalzi della Toyota non lo facciano volare fuori dal cassone (non ve la prendete con l'autista..).

  • SACCHETTI IN COTONE :
    per la biancheria sporca, per le ciabatte bagnate, per separare le pellicole impressionate da quelle vergini etc.. Con un laccetto di chiusura e di dimensioni adatte a contenere un paio di scarpe da tennis. Se ne vendono di appositi nei negozi di articoli sportivi, ma autocostruirseli è un gioco da ragazzi.

  • BORSA PER TOELETTA :
    il consiglio è quello di far entrare tutto in un unico contenitore con lampo. La mattina, quando per il sonno non troverete nemmeno la vostra bocca, avrete ogni cosa reperibile ed asciutta. Ne esistono di appositamente costruiti dalla ditta "Lowe"; sono fantastici e costano pochi biglietti da mille.

• DOCUMENTI

  • PASSAPORTO:
    deve avere almeno tre pagine libere per visti e timbri vari. Se andate in Niger e Mali meglio una di più: ve le riempiranno tutte ! Non ripeterò mai abbastanza che chi ha visti di entrata in Israele, Corea del Sud e Sud Africa in Algeria non entra. Senza eccezione alcuna.

  • VISTO:
    informatevi bene, sino all'ultimo momento, sulla situazione. In Africa l'aleatorietà la norma e non è detto che due giorni prima della partenza non sia istituito l'obbligo del visto laddove prima non c'era.

  • LIBRETTO SANITARIO:
    alle frontiere dei paesi dove sono previste vaccinazioni obbligatorie non viene mai chiesto. Ma se la sfortuna vi perseguita facendovi incontrare un poliziotto ligio e non avete con voi il libretto giallo, non potete sperare di entrare raccontandogli che le vaccinazioni le avete fatte.

  • DELEGA ALLA GUIDA:
    obbligatoria ovunque, con traduzione autenticata in francese, se il proprietario della vettura non è a bordo al passaggio di frontiera. Senza non si entra.

  • PATENTE:
    sarebbe obbligatoria quella internazionale, ma in pratica è superflua perchè nessuno la chiede. Non gettate via tempo e danaro per un documento di cui si ignora l'esistenza.

  • CARTA DI CREDITO:
    gli alberghi di lusso delle capitali accettano American Express, Diners e Visa. Potrebbe servire.

  • DENARO:
    portate con voi solo le lire italiane stettanente necessarie. Per il resto franchi francesi, universalmente accettati, in tagli massimo da 500 ff., meglio da 100. I dollari non li vuole nessuno, anzi sono molto malvisti.

  • LISTA DOGANALE :
    promemoria dove elencherete tutto ciò che è soggetto a dichiarazione all'entrata nei vari paesi. Questo per non incorrere al momento in spiacevoli dimenticanze. Ricordate che in tutto il mondo, ma soprattutto in Africa, valgono solo i pezzi di carta con i timbri; le chiacchiere nulla.

• PER DORMIRE E PER MANGIARE

  • SACCO LETTO:
    deve essere in cotone interno e nylon esterno, con cappuccio, imbottito in piuma d'oca ed apribile a coperta. Niente sacco lenzuolo, che vi si attorciglia attorno e niente imbottiture in sintetico , che non permettono una traspirazione efficiente. Per l'inverno dovrete equipaggiarvi con un sacco letto da alta montagna che ha caratteristiche particolari: taglio a "mummia", cuciture "calde", cerniera lampo protetta, imbottitura extra.

  • CUSCINO:
    deve avere le stesse caratteristiche e dimensioni modeste. Alla larga da quelli gonfiabili; fanno venire il mal di capo.

  • DORMIBENE:
    i migliori sono gli inglesi "Thermarest" in espanso a cellule chiuse ondulato, molto isolanti e molto soffici. Altra soluzione sono i materassini autogonfianti della stessa ditta, più costosi e operativamente più lenti, ma ancora più comodi.

  • KIT DA CUCINA:
    una gavetta di circa 18 cm. di diametro, in cui trovano posto: piatto, bicchiere e tazza da the in plastica, due o tre pacchetti di fazzoletti di carta, forchetta e cucchiaio, niente coltello (avete il Wenger).

  • BORRACCIA TERMICA:
    da un litro, un litro e mezzo, andrà riempita spesso attingendo alla ghirba appesa fuori della vettura. Perchè sia veramente termica occorre che lo sia anche il suo tappo, che deve essere doppio con intercapedine d'aria. Ottime ed economiche le francesi "Camping Gaz". Se volete dissetarvi anche durante la marcia su pista, corredate la borraccia con un paio di cannucce in plastica o con una trentina di centimetri di tubetto ai siliconi per carburanti. Sperare di bere dal collo o peggio dal bicchiere con la vettura in moto è pura illusione. Per il conducente il tubetto dovrà essere più lungo e fissato direttamente nel tappo, tanto da permettergli di bere dalla borraccia sistemata alle sue spalle anche mentre il compagno dorme.

  • STUOIA DI PAGLIA:
    vi servirà per stendervi "al volo", durante una breve sosta, quando non se ne potrete più di star seduti, per infilarvi sotto la Land a controllare il servofreno, ma anche per prendere il sole a Monastir. Vanno bene quelle cinesi arrotolate.

  • COPERTA TERMICA:
    è un oggetto d'emergenza che può essere utile in molte occasioni e fa parte della lista di sopravvivenza. Quelli buoni sono teli argentati con supporto in poliestere pesante di dimensioni circa 240x140 cm.. Quelli più leggeri e meno costosi non vanno bene perchè una volta aperti non si riesce più a ripiegarli e si stracciano con facilità.

  • TORCIA ELETTRICA:
    una piccola torcetta con due batterie a stilo, da tenere nello zainetto. Ottime le Mag Lite americane, in lega leggera con lampadina a gas e lampadina di ricambio entrocontenuta. Fanno una luce formidabile e concentrata, anche se hanno poca autonomia.

• ALTRE COSE

  • CALCOLATRICE:
    se attraversate diversi stati è utile per la conversione della valuta; se possibile solare, così ci sono meno batterie da disperdere nel globo.

  • OROLOGIO:
    digitale e da pochi soldi perchè il fech entra anche in quelli subacquei e, se meccanici, li danneggia gravemente. Con l'allarme, per svegliarvi la mattina.

  • COLTELLO MULTIUSO:
    Wenger o Victory, cioè svizzero. Non servono mille diavolerie ma devono essere presenti: apriscatole, limetta, forbicine, sega, cacciavite e punteruolo e, s'intende, almeno una lama affilata.

  • ACCENDINO:
    lo dovete avere, personale anche se non fumate. Per accendere il fornello, per fare un fuoco di legna, per cercare la torcia elettrica che non trovate. E per bruciare le vostre cartacce dopo aver fatto i bisognini in modo che non volino per vent'anni tra le dune del Sahara. Tenetelo sempre in tasca.

  • OCCHIALI DA SOLE:
    con lenti che assorbano almeno il 70% della luminosità e, se possibile, coi parasole laterali che riparano discretamente anche dalla sabbia.

  • OCCHIALI DA SABBIA:
    non sono indispensabili ma, nelle giornate in cui spirerà forte il vento di sabbia li desidererete, specie se i vostri occhi sono delicati. Possono andar bene occhiali da motociclista alla "Rommel", mascherine da saldatore, mascherine da sci, purchè completamente chiuse. Tappate i fori d'areazione o non serviranno a nulla.

  • OCCHIALI DA VISTA:
    se pretendete d'imbarcarvi per un lungo viaggio nel Sahara portando lenti a contatto di qualsiasi genere, che possono creare gravissimi problemi ai quali non è possibile far fronte in mezzo al deserto, luogo polveroso e ventoso per antonomasia, siete non solo matti da legare ma anche stupidi. Nel Sahara si va coi tradizionali occhiali, due paia e con lenti di plastica. Se portate lenti graduate anche su quelli da sole, pensate ad un paio di scorta anche per questi; li userete assai più di quelli normali.

  • CHIAVI DI CASA:
    è ridicolo ma è successo. Lasciate le chiavi alla vicina per qualsiasi evenienza, al ritorno costei era in viaggio per l'Australia....

  • SET MEDICINALI PERSONALI:
    non dovrebbe occorrervi nulla se vi attrezzerete con il presidio medico che vi consiglierò. Tuttavia non esitate a portare con voi ciò che non compare sulla lista se in altre occasioni ne avete avuto bisogno. In loco non si acquista nulla, e se la necessità è veramente tale bisogna rivolgersi all'ospedale, che non è detto possa risolvere i vostri problemi. Le ragazze non dimentichino gli assorbenti igienici.

  • ANTICONCEZIONALI:
    ragazzi e ragazze pensino alle scorte necessarie per la loro vita di coppia. Non fate ridere il farmacista di Tam andandogli a chiedere dei preservativi !

  • REPELLENTE PER ZANZARE:
    tranne pochissimi fortunati, le zanzare sono un problema per tutti. Nelle oasi del Sahara non ci sono zanzare malariche o tse-tse ma quelle normali non mancano. A ridosso del fiume Niger ci sono anche queste. Il repellente, assieme al fornelletto con gli zampironi è d'obbligo. L' "Autan " è vecchio e maleodorante; oggi sono disponibili prodotti profumati e più efficaci.

  • DIARIO E PENNA:
    quaderno e penna biro per scrivere, scrivere, scrivere. Se non lo farete ve ne pentirete quando, dopo qualche anno, vorrete far "parlare" le vostre diapositive.

  • LIBRI:
    per leggere durante la traversata in mare, nel deserto la sera sotto le stelle, ai posti di frontiera in attesa che qualcosa accada....Comperate libri usati in edizione economica perchè una volta letti gli darete fuoco.

  • WALKMAN:
    è più utile dell'autoradio in quanto di stazioni radio comprensibili in Africa non ne potrete captare, a meno di non possedere un gran bel ricevitore ed un'altrettanto gran bella antenna che vi facciano arrivare la voce dell'Italia sin nel deserto. Ma davvero poi desiderate conservare questo cordone ombelicale ?
    Dal suo canto, il lettore stereo fisso sulla plancia si danneggia con il fech ed è causa di discussioni sul tipo di musica da ascoltare nelle lunghissime ore passate nell'abitacolo. Ecco il perchè del walkman, che userete anche sulla nave.

  • REGALINI: 
    vi faranno molto comodo due o tre presenti per sottolineare un'amicizia preziosa. Se ingaggerete una guida è tradizione, alla fine della sua prestazione, dargli un extra in danaro (un importo corrispondente all'incirca alla sua tariffa per un giorno), un paio di pacchetti di sigarette (se non fumate, pensate a quest'eventualità..) ed un piccolo regalo personale da parte del componente più anziano dell'equipaggio. Questi regalini non devono consistere in perline colorate o specchietti. I Touareg non sono degli idioti, e se non volete essere derisi in tamaq per la vostra taccagneria regalate loro qualcosa di carino, anche di modesto valore, ma utile e, soprattutto, introvabile in loco !

• PER IL DEPANNAGE

  • AMMORTIZZATORE DA TRAINO:
    va acquistato in un negozio di nautica chiedendo un ammortizzatore da ormeggio. Ne esistono di diverse dimensioni; per i nostri scopi è sufficiente un tipo per barche da 9-12 metri del peso di 1200-1500 grammi. Non fatevene appioppare uno costosissimo in acciaio inox ! Vanno benissimo quelli zincati, tanto nel deserto non arrugginisce nulla.

  • BINDA:
    si tratta di un elevatore rapido a cremagliera che permette di sollevare la vettura, a prua o a poppa, con un paio di movimenti della lunga leva. Ne esistono di diverse altezze e sono in genere dei buoni attrezzi, purchè ben dimensionati per la vettura che dovranno servire. Il loro uso implica l'adattamento dei punti di attacco sulla vettura mediante la saldatura, sulle estremità dei longheroni del telaio, di corti segmenti di profilato in acciaio a "C" aperti verso il basso, di larghezza adeguata a ricevere il becco della binda. La binda deve essere accompagnata da una robusta base in legno di circa 30 x 30 cm. che ne eviti lo sprofondamento sulla sabbia, e va protetta dalla medesima che ne inceppa il meccanismo.

  • CAVI PER BATTERIA:
    procuratevene di lunghi un paio di metri realizzati con conduttore piatto e flessibile. Più corti potrebbero essere inutili se doveste "attingere" alla batteria di un camion (agli estremi della serie da 12 volts !!!).

  • CORDA, NASTRO, MOSCHETTONI:
    e' tutto materiale per uso alpinistico reperibile nei negozi specializzati. La corda da 11 mm. deve essere elastica per poter essere utilizzata in un traino (quelle prestirate da nautica non vanno bene). Il nastro largo due pollici, con c.r. 5.000 kg. ed inestensibile. I moschettoni in lega leggera, a base larga, con c.r. 3.000 kg. ed uno almeno con ghiera di sicurezza a vite (quelli in acciaio zincato senza indicazioni incise sul massimo carico ammissibile non sono affidabili).

  • FARO D'ISPEZIONE MANUALE:
    alogeno, brandeggiabile, con un lungo cavo spiralato collegabile all'accendisigari. Di dimensioni contenute in modo che possa essere tenuto realmente a portata di mano, ma di potenza sufficiente a far luce sino ad una ventina di metri. Quelli fissati al lato conducente o passeggero sono costosi, bucano la carrozzeria, illuminano solo dal loro lato e non sono utili per guardare se al di sotto della scarpata a fianco della quale vi siete fermati c'è il pozzo che cercate.

  • MARTINETTO:
    il tipo migliore è quello telescopico, meccanico, manovrabile con una lunga barramina; chiuso non è più alto di 25 cm. ed è facilmente piazzabile sotto il ponte della vettura. Quelli oleopneumatici si guastano con le vibrazioni del trasporto e con la sabbia, quelli a pantografo si inceppano con la sabbia.

  • PALA:
    non si tratta di un giocattolo o di un ornamento cromato ma di un attrezzo da sterratore in acciaio, identico per forma e dimensioni a quello che usano gli operai nei cantieri edili. Le pale da carbone o da neve, troppo larghe, senza punta e coll'estremità dell'impugnatura orizzontale, non servono a nulla nella sabbia. Ho detto pala, non badile che è attrezzo diverso e non adatto alla spalatura.

  • PALETTA:
    corta, 60 cm. al massimo, con il manico ripiegabile a 90x per farne una zappetta. Ne esistono di buone in acciaio zincato e di pessime in ferro dolce che si piega subito. Quelle in alluminio non vanno bene perchè troppo delicate.

  • PIASTRE DA SABBIA:
    si tratta di residuati militari concepiti in origine come elementi modulari per la posa rapida di piste per camions o piccoli aerei. Ne esistono di pesanti in ferro e di leggeri in alluminio e sono in tagli da cm. 300 x 45 circa. Quelli in ferro sono intrasportabili a causa del peso, 10 kg. al metro, mentre quelli in alluminio pesando all'incirca la metà sono più maneggevoli. I grossi camions adoperano questi elementi nella loro intera lunghezza mentre per i veicoli più piccoli è sufficiente la metà. Per il "grip" che offrono queste piastre da sabbia sono in assoluto le migliori, anche di quelle appositamente costruite, a prezzi esorbitanti, dalle ditte che forniscono accessori per fuoristrada, e sono reperibili solo nei campi di surplus militare (specie in Francia e in Niger).

  • RUOTE DI SCORTA:
    non si tratta di residuati acquistati dallo sfasciacarrozze per poche lire, ma di cerchi, copertoni e camere d'aria dello stesso tipo e marca e nelle stesse condizioni d'uso di quelle adoperate per la marcia.

  • TUBO PER BENZINA:
    due metri per travasi d'emergenza dai serbatoi delle vetture.

  • ESTINTORE:
    sulle vetture a gasolio non serve a niente dato che i rischi d'incendio sono praticamente inesistenti. In compenso, per tutta la durata del viaggio farà del suo meglio per stare sempre tra i piedi. In alcuni paesi (Mali, Niger) è obbligatorio averlo e comunque, se la vettura è a benzina, questa deve averne a bordo uno da due o tre chili ricaricabile, efficiente e con manometro di controllo. Gli estintori usa e getta in bomboletta sono ottimi, ma solo per spegnere mozziconi di sigarette.

  • LEVE, SCALPELLO E MAZZETTA:
    per lo smontaggio delle gomme dai cerchi. Leve professionali da 40-50 cm., scalpellone da 1 kg., mazzetta da 1,5-2 kg., o non smonterete un bel niente.

  • SCATOLA D'EMERGENZA:
    tenete veramente a portata di mano una scatoletta con i seguenti attrezzi: chiavi a forchetta 10, 13 e 17, pinze piccole, cacciavite da elettricista, cacciavite doppio croce/taglio. Questa dotazione, unitamente al coltello svizzero che avete in tasca, vi permetterà di far fronte al 70% dei piccoli lavori senza metter mano alla pesante scatola degli attrezzi, che oltre tutto non è mai a portata di mano. La frase "..che hai a portata di mano..." diventerà il tormentone del viaggio.

  • COMPRESSORE:
    è un elemento importante perchè rigonfiare sotto il sole, a braccia o a pedale, quattro gomme depressurizzate per la sabbia, sfinisce. Inoltre se le vetture sono più di una la sosta diviene interminabile. Un piccolo compressore a 12 volts con manometro incorporato risolve questo problema purchè sia un attrezzo con portata sufficiente e molto, molto robusto. Quelli di plastica, acquistabili per pochi soldi dai ricambisti e nei grandi magazzini non valgono nulla perchè si sciolgono con il super lavoro ed il gran caldo. Il vostro compressore dovrà essere piccolo, potente, interamente metallico e pesante. E non è facile trovarne.

  • MANOMETRO:
    uno strumento separato per controllare lo stato dei pneumatici senza dover mettere mano al compressore. Ottimi e robustissimi i "Michelin" con la loro custodia protettiva. Troppo delicati quelli digitali. Tenetelo a portata di mano assieme alla scatola d'emergenza.

  • ELASTICI E CINGHIE FERMAPACCHI:
    portatene con voi anche se non avete nulla da fissare al momento della partenza. Per acquisti fatti in loco, per imprevisti. Scegliete elastici con ganci in acciaio plastificati e cinghie da 1" con fibbie rapide in acciaio cucite e non termosaldate.

• PER LA NAVIGAZIONE

  • Tutte le attrezzature sono descritte nel capitolo sull'orientamento e la navigazione.

• CONTENITORI

  • ZAINI:
    si tratta di zaini per uso alpinistico di capacità circa 75 lt., in cordura o cotone extrapesante senza armatura, fascia ventrale imbottita a sgancio rapido, spallacci imbottiti regolabili, dorso imbottito, tasche esterne. Devono essere di ottima qualità e di forma adatta a contenere una tanica da venti litri per l'acqua senza che le cuciture vengano forzate. Se la persona cui lo zaino è destinato in caso di emergenza non è in grado di trasportare 22 kg. sulle spalle per molte ore (provare per credere !), lo si può sostituire con uno più piccolo in grado di accogliere la tanica pieghevole da 10 litri. Le sue possibilità di sopravvivenza in caso di necessità saranno esattamente la metà.

  • CONTENITORE ECOLOGICO:
    per non lordare il deserto la migliore soluzione che sono in grado di suggerirvi consiste in una piccola cassa in vimini fissata sulla bagagliera della vettura, nella quale stivare i rifiuti chiusi in buste di plastica sino alla prima discarica, dove getterete i rifiuti ma non le buste che in Africa non vengono riciclate.

  • TANICHE PER ACQUA:
    in plastica alimentare spessa e pesante, da venti litri; quelle economiche da poche migliaia di lire possono esplodere se sollecitate eccessivamente o bucarsi se sottoposte a sfregamento continuo. Il bocchettone, con tappo a vite, deve essere largo a sufficienza da permettere l'ingresso della pompa dell'acqua.

  • TANICHE PER IL GASOLIO:
    purchè specificamente destinate al carburante e da venti litri, vanno bene sia quelle in metallo che quelle in plastica molto pesante. Queste ultime, anche se consigliabili per essere stivate all'interno della vettura (sono meno rumorose), hanno purtroppo il tappo a vite. Quelle in metallo d'altro canto, sono più rigide e robuste e sono dotate di tappo a baionetta, più affidabile ed adatto a ricevere il versatore; in definitiva sono le migliori. Le taniche in metallo necessitano di manutenzione. La chiusura a baionetta deve essere controllata annualmente così come la guarnizione in gomma, e sempre annualmente le parti sverniciatesi vanno ridipinte previa scartavetratura del velo di ruggine.
    La conferenza "Taniche o serbatoio ?" sarà aperta più avanti.

  • GHIRBA:
    in puro lino da 18 o 20 litri. Le migliori sono le francesi "IT Paris", difficilmente reperibili in Italia. Sono le uniche che non perdono eccessivamente dalle cuciture e che con l'uso migliorano continuamente le loro prestazioni. Altri tipi di ghirbe in tessuto si vuotano del tutto dopo pochi minuti. Naturalmente ottime sono anche le pelli di capra trattate, da acquistare in loco, ma purtroppo è ormai quasi impossibile trovarne di nuove fatte a regola d'arte. A meno di non convincere qualche camionista o qualche guida a vendere la sua....

  • TANICA PIEGHEVOLE:
    assai utile perchè dotata di rubinetto, flessibile e facilmente appoggiabile ovunque, sul parafango, sul bullbar, sulla ruota di scorta. Con capacità di circa 10 lt., deve essere realizzata in plastica alimentare pesante e, quando l'acquistate fate attenzione che non sia bucata negli angoli a causa delle pieghe dovute al magazzinaggio. Basta gonfiarla e provare. Anche il rubinetto deve essere ben realizzato, affidabile e con guarnizione in gomma ed è bene prolungarne il beccuccio con dieci centimetri di tubetto in plastica, in modo che il getto d'acqua sia sufficientemente distante dalla superficie d'appoggio.

  • SECCHIO IN LINO:
    è il "frigorifero" dell'equipaggio, che garantisce bevande fresche tutto il giorno se appeso alla bagagliera, pieno d'acqua e con i barattoli immersi. Dopo il calar del sole avrete a disposizione birra quasi gelata !! Qualità e marca del secchio sono le stesse della ghirba in lino. Il secchio va però modificato, applicando alla circonferenza superiore una copertura in tessuto chiudibile con un cordino, in modo che acqua e barattoli non siano sostituiti, dopo pochi chilometri di pista, da quattro o cinque chili di fech.

  • POMPA ACQUA E POMPA GASOLIO:
    la pompa per l'acqua va autocostruita con due pompe da campeggiatori, una ad immersione ed una in linea, un paio di metri di tubo in plastica per alimenti di diametro adatto, filo elettrico, interruttore e presa di corrente con jack maschio e femmina. Lo schema della pompa per il gasolio è simile, ma con un solo elemento ad immersione, speciale per carburanti. Poichè si tratta di una pompa costosa e si adopera pochissime volte, se ne può fare a meno in favore del versatore.

  • VERSATORE:
    tutti i versatori in commercio sono mal costruiti in quanto soggetti a cedimento delle saldature degli assi su cui ruotano le baionette di chiusura. Immancabilmente, dopo un certo uso, le saldature cedono all'improvviso e ci si fa un bagno di gasolio ! L'unico rimedio consiste nel far irrobustire le due saldature incriminate prima di iniziare ad usare l'attrezzo.

  • TUBO x ACQUA:
    per tirar giù acqua dalle taniche col vecchio sistema quando la pompetta elettrica darà forfait.

• DOCUMENTI VETTURA

  • CARTA VERDE:
    riconosciuta solo in Tunisia, rende meno pesante il passaggio di frontiera in questo paese.

  • CARTA DI CIRCOLAZIONE:
    se la vostra vettura l'avete comperata usata, è molto probabile che quando dovrete partire la carta di circolazione sia ancora dispersa nei meandri del P.R.A. per la registrazione. E' assai poco probabile che riusciate a convincere di ciò un doganiere algerino mostrandogli il foglio sostitutivo scritto in Italiano.

  • ASSICURAZIONE RCA, BOLLO:
    accertatevi di non rimaner bloccati a Trapani perchè vi è scaduta la polizza ! Se non avete pagato la tassa di circolazione, la Guardia di Finanza alla frontiera vi obbligherà a farlo quando magari mancano pochi minuti alla partenza della nave...

  • PORTALISTINI:

  • sorta di quaderno formato A4 con una decina di buste di plastica trasparente. Ci conserverete in bell'ordine i documenti della vettura e le innumerevoli carte, cartine e cartacce che collezionerete ad ogni passaggio di frontiera e che non dovrete assolutamente perdere. Dogane e polizia sono molto ben disposte nei confronti di chi rispetta il loro lavoro e tiene in ordine i suoi documenti.

• RICAMBI E OFFICINA

  • Fate riferimento al capitolo sulle vetture, per la logica dei ricambi, per la descrizione degli inconvenienti cui è possibile fare fronte con materiali di fortuna, per la descrizione e le istruzioni sull'uso degli attrezzi.

• LA TENDA:
  sarà la vostra casa per un mese ed è il pezzo forte di tutto l'equipaggiamento. E' importante perchè responsabile di un buon riposo, indispensabile per poter affrontare le non lievi fatiche del viaggio.
  Attualmente il mercato, pur affibbiando ad alcuni modelli nomi sahariani non ne offre di effettivamente progettati e collaudati allo scopo. Vi elenco quindi le caratteristiche che una tenda deve, secondo me, avere per assolvere ai suoi compiti in un ambiente così particolare e severo come il deserto.
  Dimensioni: devono essere abbondanti in modo che la cubatura d'aria sia sufficiente per due persone. Non meno di quattro metri quadrati. Questa superficie sui cataloghi corrisponde a quella di una tenda per quattro persone. Nel vostro caso, è invece sufficiente solo per due perchè il grande volume di vapor acqueo emesso dai corpi e non sufficientemente smaltito dalla copertura della tenda, ancorchè traspirante, innalzerebbe in breve tempo il tasso interno d'umidità a livelli insopportabili sino alla condensa. La mia esperienza mi consente di affermare che tende di cubatura inferiore provocano disagio continuo e perdita di sonno con tutte le conseguenze del caso, arrivando in alcune situazioni, ad esempio nelle zone subtropicali con tassi di umidità relativa elevatissimi (fiume Niger), a provocare difficoltà respiratorie ed affanno anche in individui perfettamente sani. Per quanto riguarda l'altezza, la necessità di avere una tenda bassa che offra poca resistenza al vento, che nel deserto è frequente e violento, cozza contro i principi sopra esposti di massima cubatura d'aria disponibile. Le tende alte (170- 180 cm.) vanno montate con ancoraggi supplementari altrimenti si flettono eccessivamente sotto la spinta del vento. Quelle basse (120-130 cm.) sono più scomode per vestirsi e sono meno ventilate. L'altezza ideale, alla fine, è quella intermedia di 140-150 cm..
  Struttura: sicuramente ad "igloo" con due archi in vetroresina o in lega leggera aeronautica a settori solidarizzati elasticamente e di calibro non inferiore ai 9 mm. Molto importanti sono i giunti, che non devono deformarsi in modo permanente neanche dopo centinaia di montaggi. A proposito della fibra di vetro, attenzione. Le palerie di peggiore qualità, al sole si deformano in modo permanente in corrispondenza dei giunti metallici che si scaldano e, dopo alcuni montaggi, si spezzano.
  Telo: assolutamente in cotone. Qualunque altro tipo di filato, anche quelli con prestazioni (presunte) da fantascienza a costi astronomici, è da scartare. Nel vostro caso, nel deserto, non sarebbe mai in grado di eguagliare il cotone in quanto a capacità di smaltimento del vapor acqueo e caratteristiche anticondensa. Il vostro telo in cotone deve inoltre avere una trama abbastanza fitta per impedire che sabbia fine e fech spinti dal vento possano penetrare all'interno. Il sistema di fissaggio del telo agli archi deve essere preferibilmente del tipo rapido a ganci montati su fettuccia elastica e cuciti ad arte. Quello a guaina infatti è lento e macchinoso e voi avete scelto la tenda ad "igloo" proprio per la sua rapidità e semplicità di montaggio.
  Zanzariera: deve essere obbligatoriamente presente sia sulla porta che sulla finestra o seconda porta. Purtroppo i tipi correntemente montati sulle tende hanno una trama che non è in grado di fermare alcune specie di fastidiosissimi moscerini e la sabbia molto fine. E' un problema irrisolvibile a meno di non pensare ad una loro, non semplice, sostituzione.
  Sopretelo impermeabile: del tipo con superficie esterna argentata, va imballato a parte in quanto non si usa praticamente mai, ma deve essere veramente impermeabile con le cuciture protette da nastrature ben fatte. Nel deserto può anche piovere, e se piove.....
  Kit di riparazioni: deve comprendereago e filo da velaio, fettuccia in cotone, una decina di metri di filo elastico da 2 mm., due o tre elementi di ricambio per la paleria, due o tre ganci di ricambio. Altri elementi (candela stearica, attaches metalliche, cerotto medico) sono previsti sotto altre voci nella DCL.

• FORNELLO:
  dopo tanti esperimenti il vecchio "Camping Gaz" a bombola ricaricabile da 3 kg. si è rivelato sempre il migliore. Economico, super funzionale e super affidabile, non inquina e non da cattivi odori, offre una carica di combustibile sufficiente per due mesi. In qualche località è persino possibile ricaricare la bombola se si ha con sè il raccordo ! Quelli a cartuccia di gas usa e getta danno il problema dello smaltimento, appunto, delle cartucce. Quelli a benzina sono costosi, puzzano e sono anche discretamente pericolosi. Quelli ad alcool o a carburante solido vanno bene tutt'al più per scaldare una tazzina d'acqua per il the.

• PENTOLE:
  solo in acciaio inox, poichè quelle in lega leggera col rivestimento antiaderente sono antiigieniche. Infatti tale rivestimento coi maltrattamenti del viaggio viene via e, giorno dopo giorno, ve lo mangiate con la pasta asciutta. Sono sufficienti una pentola per l'acqua, un bricco per il the, una padella per le uova, un coperchio. L'ideale sarebbe, per motivi d'ingombro, una "popote" con elementi entrocontenuti.

• CHIAVE PER SCATOLE DI SARDINE:
  per le scatolette con apertura ad arrotolamento. Diffusissime in Algeria, vengono vendute senza chiavetta, che è introvabile.

• ACCENDIGAS:
  tre o quattro accendini comuni, da tenere nella cassa della cucina, oltre a quello personale che terrete sempre in tasca. Utili anche come regalini volanti, specie per i bambini che vi possono rendere servigi insperati.

• TOVAGLIOLI E SCOTTEX:
  la carta non è mai troppa. Per lo Scottex preferite il tipo pesante che serve anche per lavorare nel vano motore.

• SPUGNA, DETERSIVO, STRACCIO:
  componete un piccolo kit da conservare in un sacchetto, di cotone perchè tutto si asciughi.

• PARAVENTO:
  alto a sufficienza per coprire sino ai manici della pentola, o nel deserto non cucinerete nulla.

• ZAMPIRONI:
  nelle oasi, ma soprattutto in Mali e Niger, dovete far qualcosa per le zanzare o sarete divorati. Il fornelletto con la spirale puzzolente messo davanti all'ingresso della tenda è un ottimo rimedio, purchè non ci mettiate sopra il piede nudo quando uscirete la notte per far pipì.

• SEDIE E TAVOLO:
  può sembrare materiale superfluo per dei duri del deserto, ma non è così. Esser costretti a sedere sulla sabbia dopo averne mangiata per l'intera giornata, o seduti in bilico su miseri supporti di fortuna dopo esser stati frullati a dovere nell'abitacolo della vettura, non può esser considerato riposante nè per il corpo nè per la mente. Un tavolo pieghevole sufficiente per due persone e un paio di sedie pure pieghevoli, con schienale e braccioli e di dimensioni generose, sono una benedizione al termine di una faticosa giornata per innescare quel processo di relax che porta poi un bel sonno ristoratore. Al contrario, avere per giorni e giorni il problema di dove sedersi e dove poggiare un piatto o una scatoletta senza che si riempia di sabbia è nevrotizzante ed avvilente. Inoltre, al lume della lanterna a candela, la notte vi offrirà il magico momento per la stesura del diario giornaliero, e scriverlo sdraiati sulla sabbia non è precisamente comodo.

• TELONE:
  è utile per poggiare cose, per dormirci sopra col sacco a pelo fuori della tenda, per avvolgervi acquisti fatti in loco. E' un elemento della lista di emergenza; per questo motivo deve essere di colore blu scuro o nero.

• LAMPADA AL NEON:
  a torcioni da 1,5 volts (in genere ce ne vogliono 6), offre una luce diffusa utile per la preparazione della cena e, soprattutto, per eventuali lavori alla vettura.

• TORCIA SOLARE:
  da tenere in vettura, di grosse dimensioni, a luce concentrata. Si carica di giorno sul cruscotto, la scaricate di notte. Vi evita l'acquisto delle batterie, delle batterie di scorta, il problema della loro eliminazione.

• LANTERNA A CANDELE:
  difficile da trovare, consiste in un cilindro d'ottone dal quale se ne estrae uno in vetro che si fissa sul primo con uno scatto. La candela è contenuta all'interno e man mano che si consuma viene spinta in alto da una molla. L'uso di questo aggeggio è strettamente legato alla percentuale di romanticismo che vi portate dentro. Ma in alcune situazioni, quando il timore del buio totale e della solitudine vi farà desiderare di essere invisibili anche per il Padreterno, benedirete il giorno che avete deciso di caricare in vettura quella flebile fiamma che, opportunamente schermata, scompare già a venti metri di distanza.

• BATTERIE E CANDELE DI SCORTA:
  le batterie non si trovano in loco; se si trovano sono carissime e quasi certamente scariche. Le candele si trovano ma non del calibro adatto alla lanterna, che ne richiede di specifiche.

• LUCCHETTI:
  di cose da tenere sotto chiave ce ne sono tante: ruote di scorta, pale, piastre da sabbia, taniche etc. Inoltre potrete chiudere la tenda incustodita al campeggio unendo i due cursori delle cerniera della porta d'ingresso. Per non impazzire con le chiavi, ordinate per tempo da un buon ferramenta una serie di lucchetti di buona qualità italiana tutti con la stessa combinazione e quindi con la stessa chiave.

• RETICELLE PER LA SPESA:
  nei mercati gli alimenti vi vengono consegnati "in mano", senza nessun involucro e raramente vi vengono offerte, a pagamento, buste di plastica. Perchè non riesumare la reticella delle nostre mamme, comoda e non inquinante ?

• SECCHIO, CORDA E CARRUCOLA:
  per tirar su l'acqua dai pozzi; qualche volta bisogna arrivare sino a 40 mt. Per la corda ottimo è il cordino per alpinismo da 8 mm.. La carrucola ideale è una di quelle in lega leggera per speleologia; con due carrucole potrete anche realizzare un paranco di fortuna per dimezzare lo sforzo necessario a spostare un peso. Il secchio sceglietelo generoso, da 8-10 litri, e se vi è possibile portatene due identici l'uno dentro l'altro; vi serviranno anche per il bucato, per i piatti, per i travasi, per tenerci dentro qualche chilo di datteri, etc..

• MICROPUR E POMPA KATADYN:
  sono marchi di fabbrica e individuano un solo prodotto. Il Micropur va acquistato in confezione di compresse da venti litri, più economico e più adatto all'uso in spedizione.

• ELIOGRAFO:
  da autocostruire con una lastra di metallo o di plastica 10x13 cm. circa, con le due facce a specchio ed un foro di circa 5 mm. al centro. Si usa tenendolo a circa 20 cm. dal volto e inquadrando nel foro il bersaglio; far oscillare l'eliografo, sempre inquadrando il bersaglio nel foro, sinchè il proprio volto non si riflette nello specchio. Sempre senza perdere il bersaglio dal foro, far coincidere con questo il punto luminoso sopra il proprio volto e riflesso nello specchio. Il bersaglio è così collimato e sicuramente illuminato dal raggio riflesso dallo specchio. A che serve ? Ne riparleremo quando dovrete abbandonare la vostra vettura...

• OMBRELLO:
  da pioggia per il sole. Se doveste armeggiare dentro il cofano motore per un paio d'ore verso mezzoggiorno potrebbe tornarvi utile, assieme ad un braccio con attaccata una persona per sorreggerlo mentre voi lavorate.

• SCOPETTA E PALETTA:
  piccoli, in plastica che si incastrano l'uno nell'altro, per spazzar via la sabbia dalla tenda.

• MATERIALE PER IL BUCATO:
  oltre al secchio già visto, sagola e mollette per stendere i panni nei campeggi, o il vento ve li porterà via. Con una molletta impedirete anche alla vostra salvietta di veleggiare chissà dove durante la cena.

• SACCHETTI:
  di carta per i viveri acquistati in loco, di plastica per i rifiuti e per gli indumenti sporchi. Quelli di plastica, per cortesia, riportateli tutti in Italia. Non vi costa nulla riporre in un angolo quelli inutilizzabili evitando così di importare in Africa materiali inalterabili che non saranno mai riciclati.

• SAGOLA:
  quella da tre millimetri usata per la pesca subacquea. Ha un carico di rottura di un centinaio di chili e può essere utile in molti casi.

• INSETTICIDI:
  se avete problemi con gli insetti non dovreste andare in Africa. Non è proprio il paese che fa per voi. Ciò nonostante un insetticida in polvere potete portarvelo, specie se andate in Mali e in Niger lungo il grande fiume.

• SGRASSATORE:
  una modesta quantità di pasta lavamani per meccanici non guasta per quando cambierete l'olio motore. Non penserete per caso di farvi fare questo lavoro dal ragazzo della stazione di servizio di Reggane !!??

• SPECCHIO:
  fa parte della lista di sopravvivenza per essere usato in modo analogo all'eliografo. Ma può esservi utile, oltrechè per radervi, anche per vedere qualcosa d'invisibile lavorando sotto lo chassis.

• FOGLI COLORATI:
  ancora lista di sopravvivenza, alla quale vi rimando per il loro uso.

IL TEST

• Avete deciso che come piastre da sabbia possono andar bene anche due palanche in legno ?

• Vi siete comperati un bel paio di stivaletti da esploratore, alti e ben chiusi ?

• Vi siete muniti di Amuchina o Steridolo per l'acqua ?

• Avete acquistato come valuta dei bei dollari USA ?

• Avete deciso di partire con la vostra Jeep a benzina equipaggiata con pneumatici larghi un metro, assetto modificato e tubo di scarico laterale cromato ?

La vostra risposta dovrebbe essere, all'incirca: "Ma ci hai preso proprio per degli idioti ?"

TORNA SU - HOME PAGE -  INDICI